雷诺汽车创始人Louis Renault路易斯雷诺传记_车家号_发现车生活_汽车之家

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法国的汽车品牌,国人接触到最多的应该要属标致和雪铁龙,但从法国汽车的发展史来看,Renault雷诺的地位可能更被法国人接受一些。雷诺汽车的创始人路易斯.雷诺从小就对机械充满兴趣,1898年,年仅21岁的他就创造出了雷诺汽车历史上第一台汽车。他的人生充满传奇色彩,就让我们来了解一下这位雷诺汽车创始人的一生吧。

1877年2月,法国巴黎西部的Billancourt小镇上,一个名叫Louis Renault的男孩哇哇落地。作为富商的后代,家庭条件优越的他从小就迷上了汽艇。因为兴趣,他在父母家旁边的小仓库改造成了自己的工作区。1888年,11岁的他为了让自己房间里通上电,自己制作了一套电力系统,他将铅锡合金浸泡在酸水池中,并用缆线将电力引入家中。不仅如此,他更是在自己的工作室中设计出一款高效蒸汽机,并且申请到了专利。

直到有一天,13岁路易斯.雷诺遇到了Leon Serpollet先生,坐在Serpollet蒸汽车方向盘后的他对汽车展示出了浓重的兴趣。之后一年内,他一直乞求他爸爸给他买一个发动机,父亲迫于无奈,只能给他购置了一台Panhard发动机。随后,他把大多数的时间都花在在工作室内拆解这台发动机上。家里人见此情况,极力反对他这样,并且决定把路易斯.雷诺送到军队服役,为的就是让他学会坚定信念,如何面对困难。正是这样,他更加坚定了制造汽车的想法。

退伍归来后的他利用自己服兵役时补贴和存款,购买了一台De Dion-Bouton车上用的发动机,并且请了两位工人,一同完成了历史上的第一台雷诺汽车Type A。路易斯.雷诺为Type A设计了一款三档变速箱,并且采用直接传递模式,驱动轴与轮轴直接接触,将动力直接传送到车轮上。因为新车车身尺寸非常的小,人们无法想象这么小的车子能在路上开起来,所以测试期间的他穿着西装、带着帽子将自己伪装起来。最终原型车的最高时速超过了50公里/小时,这个速度在当时是难以置信的。新车完成后的圣诞节,他将Type A开到了父亲参加的晚会上,父亲的朋友们对该车表现出了浓厚的兴趣。路易斯.雷诺当晚就收到了12份订单。

图:Louis Renault亲自驾驶Type A进行示范,而借着此次试驾获得了12辆的订单。

路易斯.雷诺和两个哥哥靠着向法国兴业银行借来的6万法郎资本起家,成立了雷诺兄弟公司。开始按订单生产Type A车型,车辆上市之后得到了大家的广泛认同,在三档变速器的帮助下,车辆爬坡时的动力表现的非常充足。并且在车辆快速行驶的时候,铰链和皮带也不会出现噪音。在短短的半年内,他们接连售出了60辆Type A。雷诺兄弟将公司的利润投入到了再生产当中,建设了更多的厂房,雇佣了更多的工人。截止至1900年,雷诺兄弟公司规模达到了4600平方,并且拥有近百名员工。两年后,占地面积和员工人数又翻了一倍。

图:基本就是在Type A基础上进行了“有盖化”装修变成了Type B,舒适性比开蓬当然要好很多。

雷诺兄弟初期的成功不仅仅是依靠着低廉的售价,更因为雷诺一直投身于赛车事业。1901年,路易雷诺的哥哥马塞尔.雷诺驾驶着Type K 14CV赛车包揽了巴黎-波尔多拉力赛的前四名和巴黎-柏林拉力赛的前三名。并且在1902年获得巴黎-维也纳冠军,超越了之前统治级别的梅赛德斯奔驰车队。有趣的是,他到达的终点的时间比主持赛事的官员还要早上两个小时。随着这些比赛的成功,马塞尔.雷诺也成为了当时法国最有名气的车手。但1903年巴黎-波尔多的比赛上的一场车祸,马塞尔.雷诺(Marcel Renault)驾驶的63号赛车失控撞毁,其不幸罹难。

在哥哥车祸去世之后,路易斯.雷诺改变了市场定位,除了公司更名外,还开始重新定位、让汽车更多的服务于人们的日常生活。出租车、货车这些用马拉的交通工具逐渐被汽车所替代。雷诺于1904年推出了10 CV双缸车型,最多可以乘坐4人,这个重大的突破,使得雷诺的发展又往另一个新高爬升。次年,兴业银行下属的一家出租车公司向雷诺订购了250辆汽车后,至1907年,雷诺一共向纽约和伦敦的用户售出了1000多辆出租汽车。至此,雷诺的总产量超过了3000辆,总销售额也超过了600万美元,成为了当时法国最大的汽车制造商。

尝到甜头的路易斯.雷诺针对不同阶层的人设计出了各种级别的汽车,其中大多数人都想要一台小巧的汽车,因为它使用方便,操作容易,而且还省油。因此,雷诺在1909年推出了8CV双门汽车。并针对高档车市场,还开发了6气缸的高普戴勒车。

一战前夕,雷诺已经已成为欧洲主要汽车制造商行列。持续4年的战争为雷诺的历史填上了引人注目的一笔。1914年夏天,欧洲各个国家都已经加入到了一战当中,德军战略中主要一步是迫使法国中立,先由强大的右翼部队打入巴黎,再与左翼部队会合,这也就是德军的凯旋门行动,德军横扫比利时直逼巴黎。为抵御德军的进攻,法军只有从侧翼出击,在马恩河进行阻截,巴黎制造的雷诺出租车火速将部队送往马恩河,1000多出租车载着士兵奔向前线。这件事与之后发生的马恩河战役一同将雷诺推向了世界汽车的前列。

一战期间,雷诺对于盟军的胜利功不可没。路易斯.雷诺停止了所有的汽车生产,利用自己设计方面的天赋,开始制造军用物资,其中雷诺生产的轻型坦克最为关键。起初路易斯.雷诺并不想制造军用武器,说自己没空搞这些东西,1916年法国政要与他进行了一次会谈后,雷诺改变了想法,并且着手设计出了攻击性轻型坦克。

1917年2月22日,雷诺设计的轻型坦克首次投入使用,他的坦克能够完成所有设定的任务,适应各种路况,并且还是穿越多层的水泥墙。雷诺坦克的速度和机动性令德国人傻了眼,盟军希望在每次战斗中投入更多的坦克,因此法国人加大了生产速度,每个月可以生产出1300辆坦克。第二年,盟军使用上了速度更快的雷诺坦克,在强大的火力之下德国军队被打的溃不成军。更有德国媒体将雷诺坦克称为“可怕野蛮的怪物”。1918年俄国退出一战,德军集中火力猛攻西线,设想拿下巴黎。人力物力均损失惨重的德军无法抵挡住英法美三国的炮轰,最终于同年11月11日签署停战协议。盟军列队穿过凯旋门以示庆祝,同时也向雷诺轻型坦克致敬。

战后各国元首齐聚法国处理战后事宜,他们将路易14世所在的凡尔赛宫选作会谈地点。路易斯.雷诺又一次作为代表出席,风光无限的雷诺汽车载着各国官员往返于凡尔赛宫。

可是好景不长,1919年6月4日,安德烈.雪铁龙以同类产品一半的价格,推出了雪铁龙A型车。从此,雷诺汽车公司失去了统治地位。紧跟而来的进口车冲击,以及二三十年代世界性的经济动荡,使路易斯.雷诺受到沉重打击,患了失语症,几乎丧失了说话的能力。在A型车上市获得成功之后的第二年,雪铁龙将收益投入到了厂房更新扩建,并且推出了新款汽车。同时路易斯.雷诺也终于意识到工厂需要更加现代化的设备,但他希望做的有条不紊,他密切关注市场,并且在第一时间做出反应。战争教会路易斯.雷诺无论什么车只要稍作改动就能拥有其他的作用,因此雷诺开始涉及消防车、送奶车、垃圾车、货车等,以满足不同需求的人。

正当众人认为雪铁龙要赢得这场法国“打比”的时候,路易斯.雷诺采取了新的竞争策略,不继续在广告和赛事上多做文章,将更多的精力投入到现代化改造当中。为了实现这个目标,雷诺开设了新的工厂。工厂拥有当年法国最大的生产线,能够同时生产多款汽车,生产汽车数量比法国其他任何品牌加起来的还要多。

1931年,路易斯.雷诺做了一件令人匪夷所思的事,他把安德烈.雪铁龙邀请到自己的新工厂来参观。雷诺的成绩让安德烈.雪铁龙羡慕不已,不服输的他不甘示弱,1933年他使出了最后一张王牌,但这次他失败了。在短短几个月内,他将自己的工厂改造用来生产全新概念的前轮驱动汽车Traction Advant,但新车的收益远远赶不上工厂改建的贷款,雪铁龙苦撑到30年代中期,终告破产。破产管理人找到了路易斯.雷诺,想让他收购雪铁龙公司。但被路易.雷诺婉言拒绝了,他说:我不能这么做,这样对不起安德烈.雪铁龙;路易斯.雷诺还表示:我不该让安德烈.雪铁龙参观我的工厂的,他试图几个月就赶上我几十年苦心打造的王国。最后,雪铁龙公司被米其林公司收购,但再也没有哪位领导人能像安德烈.雪铁龙那样,拥有敏锐的嗅觉和头脑了。

刚刚缓过神来走上复兴大道的雷诺没过多久又遇到了麻烦。1939年9月,德军入侵波兰,几天后英法达成协议,联手对德宣战。9个月后,希特勒指挥部队南下,直冲巴黎,一路几乎未受任何阻挠。这次的情形与一战大不相同,巴黎被设为不设防城市,并于6月16日被德军占领。雷诺公司也不可避免的被纳粹占领,此时路易斯.雷诺遇到人生最难的抉择,要么和纳粹合作,保证自己的工厂由自己的工人操作。要么不合作,反抗到底,那样自己的厂房就可能被纳粹搬回德国。最后路易斯.雷诺作出了决定,正如他对一个朋友所说的:还是给他们牛奶吧,不然他们就要带走奶牛了。

路易斯.雷诺私下表明自己会将一些重要的东西藏起来,不提供给纳粹使用,有证据表示他确实这么做了。二战期间,路易斯.雷诺的厂房曾先后3次遭到盟军攻击,每次厂房被毁之后雷诺都会将厂房重建翻新,盼着有朝一日能够重新为法国人造车。但是这一梦想成为了他人生中的一个遗憾,解放后的法国对于卖国贼的复仇浪潮一阵高过一阵,1944年9月32日路易斯.雷诺向政府自首,随即被关进了监狱。1944年10月24日,雷诺公司创立45周年之际,等待审判的路易斯.雷诺突然去世,享年67岁。构建汽车王国的宏伟梦想也不了了之。

法国的解放也带来了不稳定因素,这时,政权被掌握在法国抵抗运动领袖手里。社会主思潮来势凶猛,在戴高乐的亲自干预下,雷诺的全部资产被收归国有,并更名为”雷诺国有公司“。纳粹集中营中死里逃生的Pierre Lefaucheux被法国政府选为雷诺公司新的管理人,上任初期的他向老员工承诺,不会改变雷诺50年的传统。之后Pierre Lefaucheux带领着员工,在路易斯.雷诺设计思想的影响下,设计出了4门版4CV汽车。并将雷诺公司带回了原先的发展轨迹上。

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