华为鸿蒙智行首次亮相车展人气最旺 燃油车迎来集体换代潮 2023广州车展

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成为本届车展人气最旺的展台。这是华为智选车业务联盟,展出产品包括问界新M7、问界M9和最新发布的智界S7。

界面新闻注意到,在鸿蒙智行展台,几乎在每辆展车前都有前来观摩学习的参展商。一群来自韩国汽车公司的参展商手上还准备了一沓资料,仔细研究问界新M7的前大灯;来自奔驰的参展商也在研究问界的产品细节,他们还前去了阿维塔展台了解最新发布的阿维塔12。

同样参观学习的还有汽车公司老板们。小鹏汽车CEO何小鹏去到理想汽车展台参观竞争车型理想MEGA,到极越展台与CEO夏一平讨论纯视觉智能驾驶解决方案;北京奔驰销售公司总裁兼CEO段建军则去了老对手宝马的展台,亲自试乘了宝马5系和i5。

界面新闻还在蔚来汽车展台偶遇了极氪设计负责人史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)。他向界面新闻表示,汽车在设计上为发展品牌做了很好的工作,但同样能做到更好。

很少有人意识到北现的索纳塔又到了换代时刻,第十一代车型在广州车展上低调地完成了国内首秀。同一批换代的燃油车还有奔驰E级、宝马5系和丰田凯美瑞等。这些都是各自公司旗下经典车型,曾在中国汽车市场畅销了数十年时间。

为了适应国内消费者需求和追赶电动化转型速度,这些全新换代车型不约而同地推出了版本,且放在了展台C位。

中国新能源汽车发展速度已经让合资品牌坐立难安。今年上半年,自主品牌乘用车市场份额首次半年度市占率超过50%。10月最新数据显示,自主品牌新能源车渗透率为51%,而主流合资品牌渗透率仅为6.4%。

刚刚上任的宝马大中华区负责人高翔(Sean Green)首次以新身份在广州车展上亮相。在全程中文的新车发布会上化用“宝马香车”这一成语,以展示对中国市场的亲近和重视。

段建军则在发布会上少有地强调了奔驰今年在中国豪华车市场取得的成绩,或许也是感受到了中国自主品牌向上突破的压力。

日系合资品牌调整的动作更多。在接连引入的多款新能源汽车产品反响不佳后,合资公司正在重设合资自主品牌,推出独立的新能源汽车品牌,将新能源汽车产品主导权交予中方。

东风日产旗下原有燃油车品牌启辰转向新能源汽车赛道后,在此次广州车展上以独立展台亮相,与极星和问界在同一场馆。广汽丰田推出了全新的新能源品牌铂智,首款产品铂智4X同步上市;东风本田拿出了独立新能源品牌灵悉的首款纯电动概念车,预计明年将正式上市。

这些产品的推出想要真正打入消费者的心智,还需要大量的时间和资源投入,且短期内难以和国内自主品牌型相抗衡。

处于年尾的广州车展历来被视为汽车行业年度收官之作,也是下一年车市风向标。今年广州车展折射出的清晰现实是,明年新能源汽车市场竞争将卷向更多的细分市场,合资公司、自主品牌与造车新势力,新能源车与燃油车之间的摩擦将更加激烈。

临时决定参加广州车展的首款纯电MPV理想MEGA成为了本届车展的“顶流”。尽管内饰尚未对外开放,但是独特的外观在展台上相当吸睛。在早上发布会结束后,理想MEGA的展台前依然围满了观众。

根据官方披露,这款售价在50至60万元的MPV车型,开启预订不到2小时后,小订数量突破万辆。此前理想汽车称,要成为50万元以上车型销量第一的产品,不分能源和车身形式。

与理想MEGA针锋相对的是首款纯电MPV小鹏X9,同样被人群层层包围。这款车型预售价38.8万元,全系标配主动式后轮转向,是MPV赛道的先例。

尽管理想MEGA和小鹏X9在价格段上已经有了明显区分,但在广州车展开幕前,这两款纯电MPV已经在社交舆论场上爆发了MPV第三排安全性与舒适性之争。双方的舆论竞争延续到了车展上。

在理想MEGA发布会上,理想汽车商业副总裁刘杰称,很多MPV还在沿用20年前的日系MPV安全理念,为减重降本或者空间灵活性去牺牲第三排安全性,后防撞梁又轻又薄,甚至把第三排座椅收纳放到了后备箱的深坑位置,这对于车辆的安全基本上就是个灾难。

这番言论被外界认为在暗示小鹏X9为了第三排空间和舒适性而牺牲了安全。何小鹏在紧接着的小鹏X9发布会上表示,小鹏X9是全球首个使用前后一体铝压铸MPV,在保障了空间性的同时,也更加安全。在88km/h的追尾碰撞测试中,不会侵入第三排座舱。

产品营销总经理黄泓霖在媒体专访回应安全性问题时表示,“你做不到,不代表我们做不到。”按照小鹏汽车内部预期,小鹏X9将成为纯电MPV销量冠军。

新能源汽车的竞争还蔓延至纯电轿车这一领域,价格战依然持续。岚图汽车首款电混轿车岚图追光PHEV预售价为26.69万元;旗下首款纯电轿车极氪007预售价低至22.49万元;飞凡汽车新上市的飞凡F7都市版车型,入门价格进一步拉低到18.99万元。

从今年年初价格战爆发以来,多家汽车公司为争取市场份额定下了“要销量不要利润”的策略。上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀接受界面新闻专访时表示,从根本看这是一场品牌淘汰赛,“豁出去才能活下来”。这种价格竞争之卷甚至不会在短期内结束,或将持续至2025年。

即使是也要正视市场竞争的烈度。此次广州车展上未能复刻其在上海车展上的人流量盛况。主要在于比亚迪在此次车展几乎承包了4.2馆,旗下仰望、方程豹、腾势等品牌分流了部分人群;另一方面,比亚迪或许也需要在产品智能化和丰富度上给予消费者更多惊喜。

处在年尾的广州车展也是汽车公司大力卖车、年底冲销量的最好时机,几乎每家汽车公司的展台都有主播拿着手机直播卖车,销售人员也已经进场。

乘联会表示,随着车市逐步走强和汽车公司期待努力完成年度目标的信心增强,11月车市同比将暴增20%以上。

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