手握40万预算全新丰田皇冠SportCross对比凯迪拉克CT6谁更香

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回顾近两年的汽车市场,“新能源”无疑是主基调,越来越多的电气产品盛行在各大细分市场之中。但值得注意的是,伴随新能源浪潮的来袭,也让燃油市场迎来了新机遇。别看其话题度不高,但凭借着扎实的口碑,以及与智能化理念的契合,依旧在销量上保持着相对优势。

丰田皇冠作为曾经能与BBA硬刚的选手,市场号召力很强。如今,丰田皇冠SportCross已于6月21日正式上市,共推出两款车型,官方售价区间为36.90万-42.90万元。老将焕新而来,产品实力到底如何?为此,车叔找来了一款能与其“掰手腕”的产品——凯迪拉克CT6,同样定位中大型轿车,官方售价区间为35.97万-48.97万元。通过对两款车型的比较,在了解双方产品实力的同时,也能为有购车需求的车友提供参考意见。

先说丰田皇冠SportCross,其造型设计变化巨大,完全脱离了过去皇冠的风格,更重视年轻化。前脸采用大嘴式进气格栅,内部加入菱形元素,用以提升层次感。两侧矩阵式头灯利用贯穿式LED灯带进行连接,形成贯穿效果,风格会更为活泼。

侧身方面,丰田皇冠SportCross线条相对柔和,大溜背式车顶能够与后侧微微凸起的轮眉进行衔接,光泽感处理很到位,能够保留皇冠在高级感上的优势。

空间方面,丰田皇冠SportCross的长宽高分别为4930/1840/1540 毫米,轴距2850毫米,属于标准的中大型轿车身材。前后排的腿部空间可圈可点,能够保留较多的伸展范围。但受制于溜背式车顶的束缚,导致头部空间被过度挤压,不能在体验感上给人太多的惊喜。

配置方面,丰田皇冠SportCross提供主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、JBL音响、温度分区控制等常规产品。车机系统方面,丰田皇冠SportCross支持OTA升级、语音识别控制系统、面部识别等科技产品,智能化水平达标。

车尾方面,丰田皇冠SportCross采用贯穿式LED尾灯组,并通过色彩的反差,将车尾的层次区分开。

再说凯迪拉克CT6,其造型设计延续家族风格。前脸采用标志性的盾式进气格栅,内部加入熏黑蜂窝式中网,配合两侧衔接的LED头灯,优化前脸的横向视觉效果。包围则做了三段式处理,并在两侧导流进气口加入了竖置灯组,提升光源效果。

侧身方面,凯迪拉克CT6线条相对硬派,多条折线配合溜背式车顶,能够拉伸腰身的修长感,少了美系的粗犷感,多了几丝行政级座驾的优雅。

空间方面,凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1890/1480 毫米,轴距为3109毫米,定位同为中大型轿车。但从数据上看,凯迪拉克CT6整整比丰田皇冠SportCross大了一圈,内部空间优势更明显。在实际体验中,凯迪拉克CT6的腿部与头部空间也很宽敞,能够满足用户对“老板椅”的幻想。

配置方面,凯迪拉克CT6提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、26色氛围灯、AKG音响、后排独立空调等配置。车机系统方面,凯迪拉克CT6搭载VCS智能座舱,依托高通骁龙8155芯片,支持5G车联网、主动降噪、模拟声浪、手机互联等产品,智能化优势更明显。

先说丰田皇冠SportCross,其将提供两种动力组合。其中,两驱版本搭载由2.5升自然吸气发动机+前电动机组成的油电混动系统。发动机的最大功率为136千瓦,峰值扭矩为221牛·米;前电机最大功率为88千瓦,匹配的是E-CVT无级变速箱,百公里加速时间为8.3秒。四驱版本搭载由2.4升涡轮增压发动机+前后双电机组成的油电混动系统。其中,发动机最大功率为198千瓦,峰值扭矩为460牛·米;前电机最大功率为61千瓦,后电机最大功率为58.6千瓦,匹配的是6挡手自一体变速箱,百公里加速时间为5.8秒。

再说凯迪拉克CT6,其全系标配2.0T高性能发动机,最大功率为174千瓦,峰值扭矩为350牛·米,匹配的是10挡手自一体变速箱。百公里加速时间为7.47秒,WLTC综合油耗为7.66L/100公里。

作为中大型轿车市场的家族旗舰车型,两款车型的产品表现毋庸置疑,能够满足用户对行政级座驾的向往。但单从上述对比来看,还是凯迪拉克CT6的体验更为全面,在科技化、空间舒适性上满足消费者多元化的用车需求,性价比更高。

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